Запланировали тупик хита усовершенствований Следа Alafaya?

Расширение Следа Alafaya, как предполагалось, помогло ослабить пробку на дороге для тысяч жителей пригородной зоны в графстве Ист-Оринджа.

Построенный в конце Следа Alafaya к югу от Бульвара Парка Авалона, дорога предназначалась, чтобы облегчить прыгать на Скоростной автомагистрали BeachLine и голове к Космическому Побережью, или избегать множества Бульвара Semoran светофора в пути к Международному аэропорту Орландо.

Вместо этого 3.8-мильная дорога, построенная Оранжевым Графством по стоимости $25 миллионов, не является, пока, дорогой к нигде. Ворота связи цепи и "дорога, закрытая" знак, держат водителей от протяжения, которое заканчивается в открытой области, 800 футов за исключением ее намеченной судьбы.

"Они построили дорогу к автостраде, которая не получает нас там," сказал Rene Flores, член Озер Авалона Домашняя Ассоциация Владельцев. "Это походит на построение дома без крыши."

Дорога должна была соединиться с обменом, связывающимся с BeachLine. Но обмен был отдельным проектом первоначально, чтобы быть финансированным Оранжевым Графством, Оранжевой Орландо Властью Скоростной автомагистрали Графства и Международным Корпоративным Парком. У этих трех юридических лиц было соглашение, но тогда собственность ICP переходила к другому владельцу. Новый владелец, Пригородный Запас Земли, пересматривает начальную сделку.

Постройка на обмене была отсрочена по крайней мере два года. В лучшем варианте развития событий, скат начнет в 2011, сказал Renzo Nastasi, главный дорожный планировщик Оранжевого Графства.

Представители для Пригородного Запаса Земли не прокомментировали бы.

Итак, почему графство строило дорогу без обмена? Поскольку деньги, предоставленные Законодательным органом, истекли бы, если бы они не продолжали дорогу, сказал Nastasi.

Графство имело право на государственный грант в размере $12 миллионов построить дорогу, сказал Nastasi. "Мы должны были использовать это в пределах определенного времени, или не было никакой гарантии, что деньги будут там позже."

Он добавил, что жители могли получить некоторое транспортное облегчение с проектом, который мог начаться в следующем году. Дорога с двумя переулками соединилась бы с существующим обменом BeachLine в Международном Корпоративном Бульваре Парка, несколько миль на восток. Тот проект мог быть закончен через 16 месяцев, сказал Nastasi.

Flores и другие говорят, что они не держат свое дыхание.

"Они говорят сегодня, но они подразумевают четыре года с этого времени," сказал Flores. "Каждый год мы слышим различный график времени, и это продолжает пододвигаться обратно. Та же самая вещь случается с Alafaya, расширяющим проект."

Тот проект, чтобы расширить дорогу к северу от Бульвара Парка Авалона от двух переулков до четыре, по крайней мере открыл бы узкое место, которое вызывает скопление полностью Alafaya.

В 2005, Комиссия Графства одобрила сделку с разработчиком Парка Авалона Beat Kahli, который предложил выходить на $20 миллионов для расширившегося проекта, который позже возместит графство. В то время, Kahli оценил, что расширение будет закончено к 2008. Это не случилось.

Kahli, отвечая на вопросы о проекте из его родной Швейцарии, сказал, что проект "продвигается", но стоит "перед нормальными задержками." Графство согласилось одурачить управление и финансирование проекта после того, как стоимости конструирования понизились.




Ривера-Lyles Jeannette может быть достигнута в jrivera@ или 407-420-5471.

Галереи связанного раздела: Оранжевая Орландо Власть Скоростной автомагистрали Графства, Дорожная Транспортировка, Международный аэропорт Орландо, Транспортировка